（原标题：新冠疫情的“瓦楞纸切面”： 价格节后飙升三成 港股龙头先于A股悸动）

　　根据21世纪经济报道记者调查了解，在疫情冲击下，诸多企业正面临着成本抬升的处境……

　　西南一位包装耗材供应商近期便计划调价，原因是上游废纸、瓦楞纸价格节后明显上涨，加上运输、人工成本的抬升，公司整体成本出现了超过30%的抬升。

　　百川资讯3月5日提供的数据显示，2月初国内瓦楞纸价格在3300元/吨左右，至今市场报价已经涨至3800元至4200元不等，整体涨幅同样达到了30%。

　　“归根到底是疫情带来的衍生影响，导致上游纸厂原料库存不足，开工率难以迅速恢复，以及物流运输受到一定限制所致。”百川资讯造纸行业分析师刘程5日告诉记者。

　　而在资本市场，经过2016年涨价题材熏陶的A股者们还未反应过来，瓦楞纸主要生产企业山鹰纸业（600567.SH）节后涨幅仅为8.95%，同期港股市场的两家纸业巨头玖龙纸业（、理文造纸（2314.HK）则分别出现了21.29%和11.42%的上涨。

　　但业内并不会想到此次疫情蔓延范围如此之大，等到节后开工时才发现常备库存并不足以支撑大规模开工。

　　“山鹰纸业一开始开工率只有25%，近期才提升到了70%，另一瓦楞纸主要生产企业荣成纸业在国内有三家公司，加上湖北生产基地在内，目前整体开工率也只有30%左右。”刘程介绍称。

　　对此山鹰纸业人士3月5日核实了上述判断，“2月底时开工率增到70%，湖北地区生产线年新进投产，尚处于产能爬坡阶段，所以其停产对公司整体影响较小。”

　　据她介绍，湖北原则上要求企业不早于3月10日开工，但是何时能够复工还需要等待当地政府通知。

　　山鹰纸业近期接受机构调研时便曾表示，“公司目前成品纸库存约20天，订单充足，受物流限制，发货受限。”

　　成都一位废纸回收业人士5日表示，正常情况下，按照每车30吨的运力计算，一周可以发走两到三车，但是受疫情影响，不仅运费价格明显上调，现在每周只能够保证一车的发货量，“主要是找不到车，很少有司机愿意跑。”

　　而瓦楞纸的生产原料中，七成左右来自废纸，而废纸回收打包站的复工节点多晚于上游纸厂，叠加物流限制导致的运输问题，又对上游纸厂原料供给产生负面影响。

　　多个供需环节的梗塞，直接导致了瓦楞纸价格的上涨，从废纸到瓦楞纸，再到纸箱包材皆是如此。

　　21世纪经济报道记者5日获得一份报价信息显示，2019年12月中旬，黄板纸A级收购价为2050元/吨，到2020年2月下旬时涨至2190元/吨，3月1日这一收购价已涨至2340元/吨。

　　“节后到现在，瓦楞纸整体涨幅在30%左右，大厂如玖龙纸业每吨累计涨幅700元左右，小厂涨幅超过1000元。”刘程介绍称。

　　就当前行业而言，疫情后续如何发展无疑成为了最大的变量因素。比如终端纸箱方面，前述包材供应商便反馈称，“当前很多同行不愿意开工，一方面成本上升比较明显，另一方面如果员工被感染可能会面临全厂隔离的风险。”

　　“行业整体复工还不完全，与上游产能的提升空间相比，短期内需求释放空间更大一些，所以价格仍有冲高可能。”刘程认为。上述背景下，港股纸业巨头已经率先上涨，2月3日至3月5日，玖龙纸业、理文纸业分别上涨21.29%和11.42%。

　　相比之下，A股市场中晨鸣纸业（000488.SZ）其间涨幅仅为1.62%。

　　其中关键在于，上述两家港股公司与山鹰纸业为国内主要瓦楞纸生产企业，如山鹰纸业2018年“箱板原值及制品”收入占比高达94%，而晨鸣纸业主要以白卡纸、双胶纸等文化制产品为主。

　　随着近期瓦楞纸价格的上涨，有望增厚上述主要生产企业经营性利润，只是能否对冲掉产量的下滑，以及原料、防疫成本的上升，尚需后续一季报验证。

　　此外，随着未来疫情发展的平复，以及纸厂开工率的逐步提升，行业供需矛盾有望得到明显缓解，届时价格能否维持涨势也不确定。

　　而按照山鹰股份的预计，“随着国内疫情逐步得到控制，公司预计4月份造纸产能将全部达产……”

　　至少抛开疫情的短期干扰因素外，当前瓦楞纸行业产能结构性过剩的矛盾尚未解决，产品并不具备长期上涨的基础。

　　实际上，自2017年以来国内每年都有200万吨至300万吨的落后产能退出，此次疫情的爆发则可能加速落后产能的双赢彩票进一步出清。

　　对此摩根士丹利出具的一份研报指出，近期依赖人力的废纸回收业恢复得较慢，废纸供应短缺，大型纸厂如玖纸等运转率仅约50%，不少小型纸厂更是全面停工，如果龙头企业未有提高价格，将挤压到其他细规模市场参与者的利润，最终引致更多小纸厂结业，令行业加速整合。